公路工程按专业分，可以分为路基、路面、桥涵、隧道、交通安全设施和绿化六个专业。工程款的支付，是贯穿于整个工程实施阶段的。我们在招标阶段就要明确工程款的支付方式，投标单位会根据工程款的支付方式决定投标报价和中标以后的资金安排等。
建设资金已经落实是项目具备招标的条件，但现实中，大多数的项目都不具备这个条件。因此经常有业主在工程款支付条件时写的非常苛刻，如工程完工后付至30%，第二年付至60%，第三年付清。甚至更苛刻的如，工程完工当年不付款，第二年付至30%，第三年付至60%，第四年付清。表面上看业主是解决的资金困难的问题，其实投标单位在投标时已经考虑了一部分的资金成本进去了，而且如果中标了，还会在施工的过程中想方设法的搞变更，偷工减料等。这样既增加了工程造价，又影响的工程质量。对于业主来说得不偿失。
下面按路基、路面、桥涵、交通安全设施和绿化各个专业的招标谈一下工程款支付方式：
路基工程施工招标：路基工程施工时，前期工作一般都是修便道、清表、清淤、路基挖方等工程。这些项目基本不要什么建筑材料，只要一些基本的工程机械和工人即可开工，要垫付的工程款很少。因此，在业主资金不好的情况下，可以不支付工程预付款，中期支付可以按工程计量款的40%支付，余款在工程审计结束后付清。这种支付方式基本可以保证施工单位顺利施工了。业主资金情况虽然不好，但是只要具备一小部分资金，就可以边筹集资金边开工了。
业主资金好的情况下，可以支付10%工程预付款，中期支付可以按工程计量款的90%支付，余款在工程审计结束后付清。
路面和桥涵工程施工招标：路面和桥涵工程施工时，前期工作需要大量备料，搭设拌合楼等工作。需要垫付大量的资金。因此在业主资金不好的情况下，最好能支付10%左右的工程预付款，保证工程先运转起来，中期支付可以按工程计量款的50%支付，余款在工程审计结束后付清。这种支付方式对路面施工来说已经非常苛刻了，因为路面施工需要大量的材料，资金不能保证的话，万一材料供应不上导致停工，损失就更大了。
业主资金好的情况下，可以支付10%工程预付款，10%的材料、设备预付款，中期支付可以按工程计量款的90%支付，余款在工程审计结束后付清。
交通安全设施和绿化工程施工招标：交通安全设施和绿化工程作为公路工程的附属工程，但开工前期都需要准备大量的材料，因此在业主资金不好的情况下，最好能支付5%左右的工程预付款，保证工程先运转起来，中期支付可以按工程计量款的60%支付，余款在工程审计结束后付清。因为交通安全设施和绿化基本上就是材料加安装，材料费占很大的比例，中期支付的比例要大一些。
业主资金好的情况下，可以支付10%工程预付款，10%的材料、设备预付款，中期支付可以按工程计量款的90%支付，余款在工程审计结束后付清。
以上只是公路工程项目招标时工程款支付的建议。在实际招标工作中，有的业主地方保护主义思想较强，故意把支付方式写的很苛刻，想以此吓退一些投标单位。其实大多数时候是达不到目的的。反而会引起投标单位的不平衡报价，工程实施过程中变更增加等等。这样，不仅对工程造价的控制会带来不利的影响，施工单位也会在尽量降低成本的前提下使工程质量检验合格,以谋取更多的利益。这样就无法提高甚至是很难保证工程的施工质量。
所以，在此建议各个建设单位在招标时从实际情况出发，尽量在资金落实后再开展工作招标工作，工程款支付的条件不要设置的太苛刻，能付预付款的尽量支付预付款，过程支付的比例尽量高一点，不要给施工单位在施工过程中的资金压力太大。这样的话，施工单位偷工减料的行为就会降低，工程质量也得到保证。如此形成一个良性循环，岂不是皆大欢喜！
